Ett par 2021 Ford Mustang Mach E visas till försäljning hos en Ford-återförsäljare torsdagen den 6 maj 2021 i Wexford, Pa. Försäljningen av nya fordon i USA återhämtade sig något förra året från 2020:s dystra siffror, men prognosmakare förväntar sig att de kommer att vara mer än 2 miljoner lägre än åren före coronaviruspandemin. Kredit: AP Photo/Keith Srakocic, File
Försäljningen av nya fordon i USA återhämtade sig något förra året från 2020:s dystra siffror, men prognosmakare förväntar sig att de kommer att vara mer än 2 miljoner lägre än åren före coronavirus-pandemin.
Anledningen? Även om det finns gott om kunder som vill köpa nya fordon till höga priser, finns det fortfarande inte tillräckligt med datachips tillgängliga för att industrin ska kunna dra igång sina fabriker fullt ut. Så leveranserna är korta, priserna är höga och många kunder kan inte få vad de vill ha.
“Efterfrågan är inte alls avstängd”, säger Michelle Krebs, verkställande analytiker för Cox Automotive. “Det som är avstängt är försäljning, eftersom lagret inte finns.”
Cox räknar med att försäljningen 2021 kommer att uppgå till 14,9 miljoner fordon, en ökning med 2,5 % från 2020, året då pandemin drabbade USA och tvingade industrin att stängas av i åtta veckor. Men under de fem åren före pandemin var försäljningen i genomsnitt 17,3 miljoner. De flesta biltillverkare kommer att släppa försäljningssiffror för december och helåret på tisdag.
Analytiker och branschledare förväntar sig att chiptillförseln sakta kommer att förbättras i år, med mer tillgängligt under andra halvåret. Men det är inte säkert när de kommer tillbaka till nivåerna före pandemi. Det genomsnittliga gasdrivna fordonet har cirka 1 000 chips, och elfordon kan ha mer än dubbelt så många.
IHS Markit-analytiker Phil Amsrud, som följer bilchips, sa att leveranserna inte kommer att förbättras omedelbart.
“Vi ser 2022 som en förbättring jämfört med 2021, men det kommer inte att börja den tredje eller fjärde januari,” sa han och tillade att den andra halvan borde vara bättre än den första.
Det finns tecken på att antalet fordon på återförsäljarplatser växer, dock. Det steg till mer än 1 miljon förra månaden för första gången sedan augusti, sa Krebs. Men det är fortfarande 1,5 miljoner under 2020 och 2,5 miljoner färre än 2019.
Cox förutspår att försäljningen av nya fordon i USA kommer att öka med mer än 1 miljon i år, till cirka 16 miljoner.
Amsrud tillskrev ökningen av fordonslager mer till biltillverkare som hanterade chipbristen bättre, snarare än någon dramatisk tillväxt i chiptillförsel. Många har omdirigerat markerna de får till dyrare modeller med högre vinstmarginaler.
På grund av stark efterfrågan och lågt utbud, säger JD Power att det genomsnittliga priset för nya fordon steg till 45 743 USD i december, 20 % högre än för ett år sedan och första gången det slutade över 45 000 USD.
Sedaner driver definitivt inte efterfrågan på nya fordon. JD Power rapporterar att stadsjeepar och pickuper stod för rekordstora 80,2 % av försäljningen av nya fordon i december.
Cox förutspår att Toyota sålde ut General Motors i USA för första gången i historien. Det beror till stor del på att GM drabbades hårdare av chipbristen, särskilt tidigt på året.
Krebs, samtidigt, är inte säker på om GM kommer att kunna ta bort Toyota i år eftersom Toyota har hanterat chipbristen bättre och har en snabbare distribution.
Försäljning av nya bilar, priserna stiger när chipbrist minskar utbudet i USA
© 2022 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, sändas, skrivas om eller vidaredistribueras utan tillstånd.
Citat:Ny bilförsäljning ökade 2021, men långt innan full återhämtning (2022, 4 januari) hämtad 4 januari 2022 från https://techxplore.com/news/2022-01-auto-sales-full-recovery.html
Detta dokument är föremål för upphovsrätt. Bortsett från all rättvis handel i syfte att privata studier eller forskning, får ingen del reproduceras utan skriftligt tillstånd. Innehållet tillhandahålls endast i informationssyfte.
